【ポーター補完計画】動画配信中

マツダ・ポーターキャブとダッジ バンの整備カスタムについての紹介です。

subscribe

マツダ ポーターキャブ と ダッジ バン 好きの人に捧げる 整備カスタム!

古い軽トラック・軽バンやアメ車のトラック・バン魅了される方々に向けて、
マツダ・ポーターキャブとダッジバンの整備カスタムについてご紹介します。

マツダ ニューポーターキャブ (PC56T)

初代ポーターキャブ 空冷直列2気筒2ストロークエンジンの360ccから、

水冷直列2気筒4ストロークSOHCエンジンの550ccになり、

名前も「ニューポーターキャブ」に。

デザインは旧ボディのスタイリングを踏襲しつつ、

ボディが軽自動車の新規格に合わせ一回り拡大され、

初代ポーターキャブの特徴の、ヘッドライトベゼルも丸型から角丸四角形状に変更になり、

一方開きだったスタイルもこのモデルから三方開きのみのとなる。

エンジンは三菱自工製2G23型4ストローク2気筒

SOHC「バルカンS」エンジンが搭載の前期モデルの「PC4D」

その後、マイナーチェンジをしフロントベンチレーター上部に黒色のガーニッシュ装着、

同時にエンジンにもカムシャフトを駆動させるローラーチェーンが

タイミングベルトに仕様のG23B型

4ストローク2気筒SOHC「バルカンII」エンジンが搭載された、

後期最終モデルとなる「PC56T」

(一部、wikipedia引用)

ダッジ バン (DODGE RAM VAN)

初期型のモデルから1994年にモデルチェンジをし、

丸みを帯びたフェイスのモデル。

1994年~1997年の前期モデルからその後、

モデルチェンジして更に丸み帯びたファイスの

後期モデル1998年~2003年となり、

2003年モデルのマイナーチェンジを最後に2003年をもって生産終了。

エンジン、ボディサイズは多様で、全長5.0mのショート、5.3mのミディアム、

5.9mのマキシロングの3種を基本とし、

エンジンは5.2L V8「マグナムエンジン」が主流で、

オプションで5.9L V8「マグナム・エンジン」もラインナップされている。

他にも3.6L V6エンジンを搭載したモデルも存在する。

(一部、wikipedia引用)

skunkmotor76をフォローする
スカンク モーターPERFORMANCE